Cervélo n'a pas conçu le Soloist 2026 comme un vélo intermédiaire entre Cervélo R5 et Cervélo S5, mais comme un système complet : cadre, fourche, cockpit HB18 et bidons aéro intégrés ont été développés ensemble — et c'est précisément cette approche systémique qui livre les 8,6 W et −267 g, bien au-delà des améliorations ponctuelles sur les tubes. La demande de Visma-Lease a Bike était claire : plus d'aéro, moins de poids, plus de dégagement — et Cervélo a répondu en augmentant le jeu de pneu de 34 à 36 mm et en renforçant la section arrière pour fermer l'écoulement aéro au niveau du système complet. L'objectif : un coureur qui n'a besoin que d'un seul vélo, quelles que soient les conditions. Pas « suffisamment aéro » et « suffisamment léger », mais l'un et l'autre dans un même cadre.