Avisil y a 17 heures
Merida Reacto One frôle à peine le top 10 en test, dans les cocottes
Le test en soufflerie de Cyclingnews place le Merida Reacto One tout juste dans le top 10, loin derrière le Factor One et le Cervélo S5. Le cockpit mesure 22,5 cm entre les cocottes et 42 cm au niveau du cintre bas, et c'est dans cette position que le vélo a été testé. Selon Cyclingnews, la position en bas de cintre n'a pas permis au guidon étroit de montrer ses atouts ; en position sur les cocottes, l'écart aurait probablement été différent.
Ce que cela signifie
Selon Cyclingnews, ce guidon étroit pourrait poser problème en course. L'UCI a indiqué qu'elle envisagerait de mesurer la largeur du guidon au niveau du cintre bas plutôt qu'au niveau des cocottes, sans préciser si la mesure actuelle au cintre bas serait maintenue.
Merida a fait du cockpit étroit le cœur de l'argumentaire aéro du Reacto. La marque annonce que le nouveau Reacto est environ 5 % plus rapide que son prédécesseur, dont la moitié serait imputable au cockpit à profil d'aile. Le guidon Team CW 1P, fourni par Vision, est l'élément qui rend le Reacto One illégal au regard de l'UCI, avec son groupe monoplateau. Merida revendique 196 W de traînée à 45 km/h dans les conditions du Tour Magazine, soit dix watts de moins que son prédécesseur. Cyclingnews a aussi jugé le Reacto One meilleur que l'ancien Reacto testé en 2025. Le testeur estime néanmoins qu'il aurait dû figurer parmi les meilleurs de la soufflerie. Cyclingnews lui attribue 72 % et le décrit comme un vélo agréable à rouler.
Sources
Wind tunnel tested: The UCI-illegal Merida Reacto One was designed to beat the wind tunnel tests – it failed, but that's only half the storyThe new Merida Reacto’s UCI-illegal cockpit is its key to aero gainsNew UCI Gear Rules Incoming: Rim Height Limits, Minimum Bar Widths, and a Tech Fraud Crackdown
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