Enve, Reserve et Hunt construisent tous leurs porte-drapeaux aéro avec l'avant peu profond et l'arrière très profond. La Rapide CLX III fait l'inverse, parce que les données de tunnel de Roval montrent que 90 % de la traînée aéro d'une paire de roues se concentre à l'avant — c'est donc là que la profondeur doit aller. Le résultat n'est pas qu'une inversion de philosophie : c'est 215 g perdus par rapport à la CLX II avec les mêmes gains aéro, aidés par les rayons en carbone développés avec Arris Composites. Les propres tests passés de Roval l'avaient déjà laissé entendre — une roue avant de 64 mm associée à une arrière de 33 mm Alpinist conservait 90 % de la performance aéro d'une configuration à profondeur égale, pour une fraction du poids.