Trek supprime l'IsoSpeed — appuyé par ses propres tests : la première génération de Domane avec IsoSpeed transmettait 19 % d'énergie vibratoire de plus que la nouvelle Gen 5, équipée d'une zone de selle arrondie et d'un nouveau stratifié carbone. La logique est limpide : les jantes larges et les pneus tubeless 32–35 mm gonflés à basse pression absorbent ce que le système mécanique faisait auparavant, et Trek a choisi de ne pas garder 305 g inutiles pour une prétendue supériorité. La Gen 5 n'est pas un endurance refondu en grimpeur ; c'est l'affirmation que la catégorie « route confort » comme concept distinct n'a plus lieu d'être.