Тейк3 дні тому
Коротший шатун — це зміна посадки, і сідло мусить поїхати слідом. Phil Burt майже не бачить мінусів у коротших шатунах, але лише за умови, що висоту сідла та винос підлаштовано під нові кути стегна й коліна. Поміняв шатун, а сідло лишив — змінив посадку, але не налаштував її.
Аргумент про потужність слабкий: із семи досліджень, які розібрав Pinkbike, три натякають на можливу користь, решта не знайшли різниці ні в потужності, ні в ефективності. MyVelofit оцінює перехід зі 175 мм на 165 мм у 0,35 відсотка зміни потужності й каже, що справжній ефект — відкритіший кут стегна й коліна у верхній точці оберту педалі. Дослідження 2024 року за участю аматорів-шосейників високого рівня показало: шатуни 165 мм і 170 мм знижують відчуття втоми порівняно зі 175 мм, але водночас застерігає, що коротші шатуни можуть не давати достатньо крутного моменту для спринтів чи підйомів. Cycling Weekly додає, що в спринтерів пікова потужність справді падала, хоча більшості гонщиків це не стосується.
Джерела
Are shorter cranks worth the hype? What science says about power production, fit and comfortWhy Shorter Cranks Are Better (According To Science) - PinkbikeCrank Length & Bike Fit: Myths DebunkedEffects of crank length on cycling efficiency, sprint performance, and perceived fatigue in high-level amateur road cyclists - PMC
Проаналізовано 4 джерела, написано й підсумовано за допомогою AI · Як ми працюємо