Тейк17 годин тому
Merida Reacto One ледве потрапив у десятку, а тест проходив у нижньому хваті
В аеродинамічній трубі Cyclingnews Merida Reacto One ледве втиснувся в топ-10 і помітно поступився Factor One та Cervélo S5. Кокпіт має 22,5 см між шифтерами, але 42 см внизу, а тестували велосипед із руками в нижньому хваті. На думку Cyclingnews, у такій позиції вузька кермова не показала своїх переваг, а на шифтерах результат, імовірно, був би іншим.
Що це означає
Cyclingnews попереджає, що вузьке кермо може створити проблеми в гонці. UCI заявив, що розгляне вимірювання ширини керма в нижньому хваті, а не на шифтерах, і поки незрозуміло, чи збережеться чинний вимір по нижньому хвату.
Вузький кокпіт Merida поставила в центр аеродинамічних аргументів Reacto: за заявою бренду, новий Reacto приблизно на 5% швидший за попередника, і половину цього приросту дає крилоподібний кокпіт. Кермо Team CW 1P від Vision разом із групсетом one-by якраз і робить Reacto One таким, що не відповідає регламенту UCI. Cyclingnews тестувало в нижньому хваті й вважає, що на шифтерах результат, імовірно, був би іншим. Merida заявляє 196 Вт аеродинамічного опору при 45 км/год в умовах Tour Magazine, на десять ватів краще за попередника. Cyclingnews також визнало Reacto One кращим за старіший Reacto, який тестувало у 2025 році. Проте рецензент усе одно називає його велосипедом, що мав бути головним претендентом на перше місце. Cyclingnews оцінило його у 72% і пише, що кататися на ньому приємно суб'єктивно.
Джерела
Wind tunnel tested: The UCI-illegal Merida Reacto One was designed to beat the wind tunnel tests – it failed, but that's only half the storyThe new Merida Reacto’s UCI-illegal cockpit is its key to aero gainsNew UCI Gear Rules Incoming: Rim Height Limits, Minimum Bar Widths, and a Tech Fraud Crackdown
Проаналізовано 3 джерела, написано й підсумовано за допомогою AI · Як ми працюємо