road.cc оцінив WTB Course 52 як компроміс між швидкістю й міцністю
road.cc перевірив гrevel-покришку WTB Course 52 і назвав її вдалим компромісом між швидкістю та міцністю. Еластичності, як у найшвидших конкурентів, їй бракує. Економія 5,8 Вт на 30 км/год і до 13,8 Вт на 40 км/год — це заява WTB і Stromm, а не вимір рецензента.
Course 52 — аеродинамічна гравійна покришка: щоб додати швидкості, на ній стоять trip strips і вихрові генератори. WTB розробила її разом зі Stromm Cycles; це одна з трьох нових покришок із такими рішеннями. За даними WTB і Stromm, вона економить 5,8 Вт на 30 км/год і до 13,8 Вт на 40 км/год порівняно з такими самими покришками без секцій із trip strip і вихровими генераторами. Цифри базуються на польових тестах і на методі Chung. Рецензент зауважує: єдиний розмір і низький протектор підійдуть не для кожного британського гревелу. Заявлена вага — 635 г; його пара важила 653 і 649 г. Покришка має каркас WTB SG2 зі щільністю 120 TPI та протипрокольний шар від борту до борту, а також компаунд Dual-DNA: твердіший центр протектора й м'якші плечові блоки. Рецензент встановив її на колеса Roval Terra CLX III із внутрішньою шириною обода 27 мм і зовнішньою 38 мм; на них покришка видала 53 мм у ширину. Монтаж і накачування в безкамерному режимі пройшли без проблем: вистачило звичайного підлогового насоса, монтувалки не знадобилися. Утім, тиск із часом падав трохи швидше, ніж в інших покришок, і почасти це може бути провиною обода. Технічний директор Stromm Ben Rothacker сказав виданню Velo: «Головна фішка — майже загальновідоме знання в аерокосмічній галузі, ніякого секрету тут немає. Почасти тому WTB і патентує цю технологію: ми хочемо, щоб лише ми могли користуватися цим очевидним рішенням».
Проаналізовано 2 джерела, написано й підсумовано за допомогою AI · Як ми працюємо