Meinungvor 3 Tagen
Eine kürzere Kurbel ist ein Eingriff in die Geometrie, und der Sattel muss mitwandern. Phil Burt sieht kaum Nachteile in kürzeren Kurbeln, aber nur, wenn Sattelhöhe und Sattelsetback an die veränderten Hüft- und Kniewinkel angepasst werden. Wer nur die Kurbel tauscht und den Sattel stehen lässt, hat die Position verändert, aber nicht korrigiert.
Die Argumente für mehr Leistung sind dünn: Von sieben Studien, die Pinkbike ausgewertet hat, deuteten drei mögliche Vorteile an, die übrigen fanden keinen Unterschied bei Leistung oder Effizienz. MyVelofit beziffert den Wechsel von 175 mm auf 165 mm mit 0,35 Prozent Leistungsveränderung und sagt, der eigentliche Effekt sei ein offenerer Hüft- und Kniewinkel im oberen Totpunkt. Eine Studie aus dem Jahr 2024 mit ambitionierten Straßenfahrern auf hohem Niveau fand, dass 165-mm- und 170-mm-Kurbeln das empfundene Ermüdungsgefühl gegenüber 175 mm senkten, warnte aber zugleich, dass kürzere Kurbeln beim Sprint oder am Berg womöglich nicht genug Drehmoment liefern. Cycling Weekly ergänzt, dass Sprinter eine geringere Spitzenleistung registriert haben, die meisten Fahrer aber unberührt bleiben.
Sources
Are shorter cranks worth the hype? What science says about power production, fit and comfortWhy Shorter Cranks Are Better (According To Science) - PinkbikeCrank Length & Bike Fit: Myths DebunkedEffects of crank length on cycling efficiency, sprint performance, and perceived fatigue in high-level amateur road cyclists - PMC
4 Quellen analysiert, mit KI geschrieben und zusammengefasst · So arbeiten wir