32 mm de dégagement, c'est le chiffre qui compte — on entre en territoire aéro sur un cadre qui préserve la géométrie d'endurance, une combinaison que la plupart des vraies machines aéro n'osent pas tenter. Les formes de tubes puisent dans l'expérience Cube en contre-la-montre et en route, déclinées sur cinq niveaux de finition, du SRAM Rival à 2 999 € jusqu'au build SRAM Force de la SLX à 3 999 € — la SLT avec Dura-Ace Di2 trônant au sommet de la gamme. Un build Pro à 8,1 kg avec Ultegra Di2 et roues carbone à 3 299 € : voilà le pitch. Du détail aéro sans l'agressivité de la machine de course, tarifé pour les coureurs qui ne regarderaient jamais un cadre aéro dédié.