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Havering abandonne un aménagement cyclable entièrement financé de 1,1 M£, sans raison claire
Le conseil de Havering, désormais dirigé par Reform UK, a renoncé au projet Marsh Way Active Travel Scheme à Rainham, doté de 1,1 M£. Transport for London et le Thames Gateway Project en finançaient l'intégralité. Les motifs de l'annulation restent flous, et la demande adressée au conseil par road.cc pour les connaître est restée sans réponse.
Ce que cela signifie
Havering Cyclists qualifie l'annulation de « scandaleux gaspillage » de 1,1 M£ de financements extérieurs. L'ingénieur civil agréé Mark Philpotts a également critiqué publiquement cette décision. Le collectif demande désormais une nouvelle rencontre avec le conseil.
Deux cyclistes ont été tués dans deux collisions distinctes avec des conducteurs de poids lourds sur Marsh Way, en l'espace d'une semaine, en janvier 2021. Les demandes d'une piste protégée menant au campus CEME remontent à 2020, lorsque des personnels de santé les ont formulées pour la première fois. L'équipe précédente, menée par la Havering Residents Association, avait organisé une consultation publique sur le projet en mars 2025. Il prévoyait une piste cyclable bidirectionnelle protégée entre Marsh Way et la A13, prolongée par un itinéraire partagé vers les zones industrielles et le CEME. Marsh Way est une route à deux voies très fréquentée, sans aucune protection pour les cyclistes. Terry Hughes, coordinateur des Havering Cyclists, a écrit au leader du conseil, Keith Prince, pour lui demander de revenir sur sa décision. Dans sa lettre, il cite : « l'équipe en place pouvait raisonnablement invoquer le manque de moyens pour traiter le problème, ce ne serait plus le cas à l'avenir ». La réponse est arrivée un dimanche ; le collectif juge le raisonnement erroné et espère engager de nouveaux échanges.
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